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            發展歷程

            四川地方鐵路始建于上個世紀五十年代末期,六十年代初期形成高潮。從1958年到1962年,省、市、縣和廠礦動工興建的地方鐵路有115條,1198.4公里(含廠礦專用線),其中通車運營84條、698.8公里,由各地、市、縣和廠礦自籌修建的地方鐵路大多以窄軌為主。

            1959年1月,在“全民辦路”的形勢下,四川省交通廳組建地方鐵路處。1960年初,四川省建委決定以地方鐵路處為基礎,成立輕便鐵路辦公室。同年4月,為加強領導,統一規劃,中共四川省委指示,成立四川省地方鐵路局,負責全省地方鐵路的建設和營運,由成都鐵路局領導。1961年12月,經國務院批準,地方鐵路局改歸省人委(省人民政府前身)直接領導,在業務技術上由成都鐵路局指導。

            1962年以后,隨著國民經濟三年調整,全省經濟形勢發生變化。1958年前后倉促上馬的工礦企業相繼停辦,使部分地方鐵路失去了應有的作用,有的部分下馬,有的拆除。保留通車的僅21條、564公里。1964年后,有7條、323公里的營運性地方鐵路無償移交給國鐵(成都鐵路局),同時,廠礦專用線全部移交給廠礦企業,全省只剩下一條彭白窄軌鐵路(762毫米軌距)。1966年4月,四川省地方鐵路局撤銷,經營彭白鐵路的彭白鐵路局由原溫江地區管轄。

            1983年,隨著國家經濟的逐步恢復,省里又開始醞釀發展地方鐵路,在溫江地區撤地并入成都市時,原省計經委和成都市聯合向省政府專題報告,1984年2月,四川省人民政府辦公廳通知,將“彭白鐵路局”改建為“四川省地方鐵路管理局”和“成都市地方鐵路管理局”,實行“一套機構,兩個牌子”,行政上由成都市領導,業務上由省計經委負責。然而,上述體制仍不能適應四川經濟和鐵路發展的需要。

            為了加強對地方鐵路的領導和管理,1990年11月,四川省人民政府決定重新組建四川省地方鐵路局(川府函[1990]310號),并明確“該局為獨立核算、自負盈虧的地方省級預算內全民所有制大型企業,掛靠在省計經委,負責領導全省地方鐵路企業并對國、地鐵聯營體實行行業管理,統一組織全省地方鐵路的建設及營運。”1992年8月,省地方鐵路局正式成立后,省政府又決定省地方鐵路局負責省鐵路建設辦公室日常工作、代表省里參加合資鐵路建設有關組織協調及營運管理等工作。2000年11月,根據省委企業工委、省委組織部(川委企發[2000]8號)文精神,省計委將省地方鐵路局的管理移交給省委企業工委管理。2004年8月至2005年12月,省地方鐵路局歸省國資委管理。

            省地方鐵路局建局十三年來(1992至2005年),在省委、省政府的領導下,按照省政府賦予的職能,立足四川資源和地方鐵路實際,緊緊抓住改革和發展的機遇,加快地方鐵路的建設和發展。先后組織了青溫鐵路、萬南鐵路、隆瀘鐵路、普樂鐵路、金筠鐵路、瀘納鐵路、納敘鐵路等200多公里地方鐵路新線建設、配套完善及彭白窄軌鐵路老線的技術改造;代表省政府參加了達成線、達萬線、寶成復線、內昆線等共890公里合資鐵路和成昆線電氣化、內宜線電氣化、成都鐵路樞紐、遂渝線等共1400多公里在川國家鐵路的征地、拆遷和建設中的協調工作。

            2006年12月經省國資委批準(川國資改〔2006〕368號),四川省地方鐵路局整體改制為四川省鐵路集團有限責任公司, 2009年,按照省委、省政府“1+N”模式,川鐵集團整體并入鐵投集團,成為鐵投集團核心子公司之一,注冊資本金36.9億元。

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